После 5 лет ожидания рынок, наконец, увидел обновленный Bajaj Avenger 220. Но оправдались ли наши ожидания?
Говоря о доступных индийских круизерах, трудно не вспомнить Bajaj. В Bajaj быстро обнаружили свободную нишу в этом сегменте и в 2005 году представили Avenger. За время своего существования Avenger успел сменить два двигателя. Тем не менее, похоже, что новое поколение «Пульсаров» и KTM немного сдвинуло приоритеты производителя, и Avenger на время ушли в тень. Однако спустя продолжительное время, Bajaj представили миру обновленные версии Avenger Street 220 и Cruise 220. Но смогут ли они снова вдохнуть жизнь в сегмент доступных круизеров?
Дизайн:
Прежде чем углубиться в технические характеристики Bajaj Street 220 и Cruise 220, давайте немного поговорим о дизайне. Хотя производителю удалось сохранить общие черты оригинального Avenger, во внешнем облике новинок определенно читается яркая индивидуальность. Street 220 получил сплошное матово-черное покрытие – черный обтекатель, черный руль, черный бак и выхлоп. Все это также покрыто хромом. Следует признать, что матово-черная отделка выглядит намного лучше хромированной. Спицевые колеса Cruise 220 визуально уступают более внушительному «литью» Street 220. У моделей разные ручки, но об этом мы поговорим позже.
Двигатель и производительность:
Несмотря на солидный рестайлинг, «сердце» машин осталось прежним. Это означает, что их одноцилиндровый силовой агрегат объемом 220 кубов по-прежнему выдает 19 л.с. и 17,5 Нм крутящего момента. Хотя этот двигатель всегда был достаточно резвым, ему требовались определенные доработки. По всей видимости, Bajaj услышали наши просьбы. Близнецы Avenger 220 теперь едут более грациозно. Но это далеко не означает, что производитель достиг совершенства. При этом коробка передач работает плавно и по праву получает от нас твердую «пятерку».
С точки зрения производительности, к близнецам Avenger 220 нет никаких претензий. Оба уверенно набирают скорость. У них сильный средний диапазон оборотов, так что они отлично ведут себя на трассе. На скорости до 100 км/ч круизеры едут совершенно спокойно, но на скоростях выше чувствуется небольшая вибрация в области бака.
Комфорт и управляемость:
В обоих Avenger 220 установлены одинаковые телескопические вилки спереди и двойные амортизаторы сзади. При такой конфигурации оба хорошо ведут себя на ровной дороге, но доставляют очевидный дискомфорт при езде по бездорожью. Длинная колесная база и довольно короткое седло еще сильнее усугубляют эту проблему. Что касается самого седла, то оно довольно широкое и обеспечивает достаточную амортизацию и комфорт для водителя. К сидушке и спинке пассажира также нет серьезных претензий.
Несмотря на одинаковую подвеску, на поворотах Avenger Street 220 и Cruise 220 ведут себя совершенно по-разному. Как я уже говорил ранее, у моделей разные ручки. Широкие и короткие ручки Street 220 позволяют довольно легко маневрировать в городе или на извилистых участках дороги. Ручки Cruise 220 относительно длиннее и более узкие, что немного затрудняет управление на крутых поворотах.
Цена и вердикт:
Как и все другие представители нового поколения, Авенджеры также стали выглядеть более элегантно и изысканно. Дизайнеры хорошо поработали над стилем, сделав байки более привлекательными и похожими на классические круизеры. Мы предполагаем, что Авенджеры найдут своих фанатов и мы будем чаще видеть их на улицах наших городов.
Мотосалоны Bajaj предлагают обе модели по цене немного выше 150 000 рублей (в салонах Московского региона на январь 2019). Это делает новый Авенджер одним из самых доступных круизеров в России. С точки зрения цены, у этой серии немного прямых конкурентов, и это обстоятельство продолжает играть компании на руку.
